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92호 열대요란 발생정보(10월 1일 22:00 기준) - 10월 2일 21시경 소멸 조금 전 https://www.tropicaltidbits.com에 92호 열대요란 정보가 업데이트 된 것을 확인했습니다. 마셜제도의 수도인 마주로 북동쪽 약 450km지점 해상에 열대요란 중심부가 자리하고 있는 것으로 나오는데 현재 중심기압은 1009hPa, 중심최대풍속은 시속 약 28km정도의 약한 열대요란 상황입니다. 일단 태풍으로 성장 가능성 자체를 말하기는 상당히 어려운 초기단계의 열대요란이며 위치 또한 우리나라와는 완전히 무관한 곳인만큼 설령 태풍으로 발달하더라도 기상쪽 연구하시는 분들을 제외하면 아무도 관심가지지 않을 것으로 보이는 상황이네요. 그래도 캐다나 CMC앙상블 모델이 같이 올라와 있어서 첨부해 봅니다. 날짜변경선 서쪽에 바짝 붙어있는 상황이라... 만일 진로가 동쪽으로 넘어갈 경우.. 2019. 10. 1.
18호 태풍 미탁 정보(10월 1일 18:00 기준) 18호 태풍 미탁의 경로가 오늘 정오 예보 대비 북쪽으로 좀 더 많이 올라가는 경로로 바뀌었습니다. 제주도와 해남 인근 상륙(이마저도 완도 남쪽 경로에서 완도 관통 경로로 변경)까지는 크게 변경이 없으나 이후 진로가 동북동 방향에서 북서쪽 방향으로 변경되면서 태풍이 동해상으로 빠져나가는 지점도 포항 영일만-호미곶 부근에서 울진군 기성면 사동항 북쪽 해안선을 통해 동해 바다로 빠져나가는 경로로 대폭 수정되었습니다. 우리나라를 영향권에 넣기 직전 뭐 이리 심하게 진로가 바뀌나 싶어서 500hPa일기도를 봤더니... 아니나다를까... 북태평양 고기압의 가장자리가 북동방향으로 향하고 기압골이 우리나라 북동쪽(블라디보스토크 부근)에 기압골이 형성(우리나라 오른쪽 위 5820이라 써진 숫자 부근)되면서태풍의 진로가.. 2019. 10. 1.
18호 태풍 미탁 정보(2019년 10월 1일 12:00기준) 현재 18호 태풍 미탁은 중심 최대풍속이 거의 140km대에 이르는 강한 세력으로 중국 저장성 윈저우 시 남동쪽 앞바다에 자리하고 있습니다. 이동속도는 시속 약 22km로 북상중이며 지금 시기가 태풍이 진로를 북동쪽으로 바꾸는 전향점 부근에 해당하는 것으로 보입니다. 이후 오늘 저녁 6시경에는 중국 상하이 남남동쪽 약 220km지점 해상으로 올라오면서 중국대륙과 가장 가까이 붙는 시기가 될 것으로 보입니다. 아침에 올려드린 통보문보다 아주 미묘하게 중국 대륙으로 더 붙는 형상이 되었는데 그 차이는 크지 않은 편입니다. 그러나 태풍 중심부가 육지에 살짝이라도 걸치는 순간이 나오면서 중심부의 최대강풍구역은 꽤 빠른 속도로 줄어들 것으로 보입니다. 이제 태풍의 세부 진로에 남은 변수는 두 가지인데 하나는 아직.. 2019. 10. 1.
18호 태풍 미탁 정보(2019년 10월 1일 06:00 기준) 태풍 미탁의 진로도가 막판에 좀 왔다갔다하는 모양새를 보이고 있습니다. 자정무렵에 남해안 일대 상륙 예상이었는데 지금은 다시 약간 서편향 된 진로로 미묘하게 바뀌면서 상륙예상지점이 해남 화원반도-목포를 연결하는 선으로 다시 바뀌었네요.(18시간 이전 예보로 돌아온 것 같습니다) 일단 중국 상륙은 확실히 하지 않는 것으로 결론이 난 것 같고 타이완과도 더 이상 가까이 붙지 않고 멀어지면서 예상보다 세력 약화가 적어진 것으로 보입니다. 그래도 일단 타이베이 타오위안과 인천을 오가는 항공기들은 모두 정상적으로 출도착을 한 것으로 보입니다. 역시나 예상대로 중국 남부와 동남아시아쪽 항로는 태풍 우회 문제로 단체로 지연이 발생했고요 우리나라 입장에서는 남해안 일재대 제외한 전국이 가항반원에 들어오지만 일단 태풍 .. 2019. 10. 1.
18호 태풍 미탁 정보(10월 1일 0:00기준) 태풍 경로 자체는 아까 저녁때쯤 올린 정보와 크게 달라지지 않았습니다. 다만 우리나라를 관통한 이후에도 TD급의 세력을 그대로 가지고 일본 열도를 따라 갈 것으로 보는 경로가 추가된 정도의 차이가 있습니다. 일단 태풍의 현재 위치는 타이베이 동남쪽 약 160km지점 해상입니다. 타이완쪽에 태풍이 바짝 붙어있는 상황이라 타이베이 타오위안 국제공항의 항공편들이 뜨지 못할 것으로 예상하였었으나 일단 9월 30일 타오위안에서 이륙한 인천행 항공편들은 모두 정상적으로 출발을 해서 인천에 들어와 있는 상황입니다. 다만 타오위안 공항의 착륙은 현재 난항을 겪는 것으로 보이는데요... 9월 30일 19:45에 인천을 출발해서 타오위안으로 향할 예정이던 에바항공 BR159편이 아직도 출발을 하지 못하고 있는 것으로 보입.. 2019. 10. 1.
18호 태풍 미탁 정보(2019년 9월 30일 18:00 기준) 북태평양 고기압의 세력이 약간 오그라들어서인지는 모르겠으나 18시에 올라온 통보문의 내용은 중국대륙에 걸치는 경로에서 다시 약간 동쪽으로 이동하면서 중국 상륙은 하지 않는 경로가 나오고 있습니다. 이리되면 태풍이 육지와의 마찰이 최소화되면서 어제 예상한 것보다 강한 세력으로 올라올 가능성이 높아지기 때문에 썩 반갑지만은 않은 소식이라 할 수 있습니다. 굳이 좋은 소식과 나쁜 소식으로 분류하자면... 좋은소식은 태풍이 남쪽으로 쏠리면서 우리나라 거의 전역이 가항반원에 들어간다는 점과 태풍이 내륙에서 영향을 끼치는 시간이 대폭 줄어들 것이라는 점이고요... 나쁜 소식은.... 앞서 언급했듯이 세력 약화를 별로 겪지 않고 그대로 우리나라쪽으로 다가온다는 점입니다(특히 제주도... 지못미....ㅠㅠ) 위 그래픽.. 2019. 9. 30.
단위값에 대한 정리 1. JTWC통보문은 기본적으로 세계표준시를 기준으로 나옵니다. 이걸 한국시간으로 바꾸려면 9시간을 더하면 됩니다. 예를 들어 10월 9일 00z으로 표시된 시각은 한국 시간대로 바꾸면 10월 9일 오전 9시가 됩니다. 2. 통보문에 나온 해리(NM), 노트(NT)는 모두 km단위로 환산처리하고 있습니다(필요시 미터단위로 환산). 단위 환산시 소숫점 첫째 자리에서 반올림을 하고 있으니 통보문의 값과는 약간의 오차가 발생할 수 있습니다. 참고로 계산 편의상 1해리(해상마일)은 1.85km를 곱하여서 환산하고 있습니다. 3. 중심기압에서 사용하는 압력단위는 미국의 경우 밀리바(mb)단위를 사용하고 있는데 SI단위계에서의 압력단위는 Pa가 기본이며, 기상에서는 hPa(헥토파스칼)을 사용하고 있습니다. 다만 밀.. 2019. 9. 30.
18호 태풍 미탁 경로 정보(2019년 9월 30일 6:00기준) 오늘 6시에 올라온 JTWC통보문 내용입니다. 일단 오늘 자정 통보문과 큰 차이는 없어 보입니다. 약간 서쪽으로 더 밀려나면 좋겠는데 지금 계절에서 여기까지 태풍이 밀려난 것도 좀 이례적인 상황이라 더 많이 밀려나는 것을 기대하는 것은 무리일 수도 있겠지만 아직까지는 고기압 상황이 건재한만큼 지켜볼 여지는 남아있습니다. 현재 태풍은 타이완 타이베이 남동쪽 약 505km지점 해상에 자리하고 있으며 시속 약 23km의 속력으로 타이베이 방향으로 북북서진하고 있습니다. 중심기압은 약975hPa, 중심최대풍속은 시속 약 120km의 강풍이 몰아치는 세력으로 타이완 전역은 현재 태풍의 직접 영향권 안에 들어오면서 꽤 많은 비바람이 몰아칠 것으로 보입니다. 이후 진로는 타이완(타이베이)과 중국 대륙(윈저우, 타이저.. 2019. 9. 30.
18호 태풍 미탁 정보(2019년 9월 30일 0:00기준) 한국 시간 기준으로 9월 30일 자정에 올라온 미국 JTWC의 18호 태풍 미탁 경로 예상도입니다. 6시간 이전 통보문보다 진로가 조금 더 서쪽으로 밀려난 상황으로 예보가 올라왔습니다. 현재 18호 태풍 미탁은 필리핀 마닐라 북동쪽 735km, 타이완 가오슝 남동쪽 약 515km 부근 해상에서 중심기압 약 975hPa, 중심 최대풍속은 시속 약 120km의 강도이며 시속 약 22km의 속력으로 타이완 방향으로 북서진하고 있습니다. 태풍은 한국시간 기준으로 10월 1일 자정 부근(타이완 현지 시각으로는 9월 30일 오후 11시 무렵)에 타이베이 동쪽 약 63km지점 해상을 통과하면서 최대 근접지점을 지날 것으로 예상되며, 타이완 현지는 9월 30일 오전부터 10월 1일 오전까지 태풍의 직간접적 영향을 바로.. 2019. 9. 30.

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