14호 태풍 찬홈 발생정보 - 일본 큐슈 방향으로 향할 듯(2020.10.05. 12:00 기준) 어제 TCFA통보문이 발효되면서 태풍 발생이 임박했었던 90호 열대요란이 오늘(10/5) 오전 9시부로 14호 태풍 찬홈으로 공식 인정되었습니다. 현재 태풍의 중심기압은 1004hPa, 중심최대풍속은 시속 약 65km정도 수준이며 오키나와 나하 국제공항에서 동남동쪽으로 약 1220km가량 떨어진 지점인 22.6N 139.0E 인근에 자리하고 있습니다. 현재 태풍의 예상 진로는 서쪽으로 향하는 가능성이 배제된 상황이며, 오키나와 방향으로 직진할 것으로 예상한 한국과 일본의 예상경로는 모두 일본 큐슈 남쪽 해상 진출 후 북위 30도선 부근에서 전향하는 것으로 수정된 상태입니다. 미 해군의 컴퍼스 모델(COTC)만이 이른 전향을 예상하고 있을 뿐 다수 멤버들의 경우 다소의 차이는 있지만 큐슈 인근을 중심으로 .. 2020. 10. 5. 12호 태풍 돌핀 진로정보 - 북동방향으로 급선회(2020.09.23. 12:00 기준) 12호 태풍 돌핀은 현재 일본 도쿄 남남동쪽 약 500km거리인 31.3°N 137.9°E부근 해상에 자리하고 있습니다.현재 중심기압은 988hPa, 중심최대풍속은 시속 약 92~93km가량의 세력을 유지하면서 이동중인데요, 당초 일본 도쿄쪽 진출을 예상했던 것과는 달리 일본에 상륙하지 않고 일본열도의 태평양 해안선과 거의 평행한 경로로 북동진할 것으로 예상 경로가 완전히 바뀌었습니다.이는 당초 가장 서쪽 경로인 오사카 방향을 예상했던 한국 기상청 입장에서는 완전히 빅엿을 먹어버린 상황이고, 도쿄 이즈반도 부근 상륙을 예상했던 다른 예보 기관들의 예측과 비교해도 상당히 빗나가버린 결과라 할 수 있습니다(현 시점 기준 48시간 예보)동일 시점 기준으로는 GFS예측모델(AVNO)의 경로가 가장 정확하게 진.. 2020. 9. 23. 12호 태풍 돌핀 진로 정보 - 엇갈리는 예상 진로(2020.09.21 15:00 기준) 12호 태풍 돌핀은 현재 오사카 간사이 국제공항 남쪽 약 1000km해상인 25.3°N 134.8°E 지점에 자리하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 993hPa, 중심최대풍속은 시속 약 83km의 소형 태풍으로 태풍 전면부의 전선대 활성화로 강풍구역과 태풍의 형상 자체는 상당히 비대칭적인 형상을 하고 있는 상황입니다. 현재 이 돌핀의 진로를 놓고 동북아시아 태풍 예보기관들의 예상이 다들 조금씩 엇갈리고 있는 상황인데요, 일단 일본 도쿄 방향으로 북동진하는 것으로 대부분의 예보기관들이 동의하고 있고, 강도도 TS급에서 머물고 금방 온대저기압으로 변질되면서 소멸할 것이라는 것은 같은 견해를 보여주고 있으나 72시간 예보를 놓고 보면 상당히 많이 엇갈리는 모습을 볼 수 있습니다.일단 한국 기상청의 경우 오.. 2020. 9. 21. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 9/7 오전 9시 부근 부산 강서구 부근 상륙 예상(2020.09.07. 0:00 기준) 10호 태풍 하이선은 9/6 21:00 기준으로 30.9°N 129.4°E 인근 지점(가고시마 공항 남동쪽 약 160km 해상)에서 시속 약 31~32km의 속도로 북북서쪽 방향으로 이동중에 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 945hPa, 중심최대풍속은 시속 약 176km로 강한 세력을 유지한채 그대로 서북서진하고 있는 상황입니다. 현재 태풍 상륙(또는 근접) 시간 기준으로는 12시간 안쪽의 초단기 예보가 되는 상황인데요 동북아시아 태풍 예보기관들의 예상 경로는 현재 모두 부산 강서구 부근(낙동강 하구 인근) 상륙을 예상하고 있으며 동시간대 한국 기상청의 예보는 48시간 전 상황 대비 진로를 서쪽으로 약 50km가량 이동시켜놓기는 했지만 여전히 부산 상륙이 아닌 쓰시마섬 통과 이후 호미곶 앞바다를 통과하.. 2020. 9. 7. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 상륙하거나 대한해협을 통과하거나 10호 태풍 하이선은 현재 오키나와 나하 국제공항에서 북동쪽으로 약 300km가량 떨어진 해상인 27.5°N 130.3°E 부근에서 시속 약 30km의 속도로 북북서진하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 944hPa, 중심최대풍속은 시속 약 176km로 어제 대비 확연히 약해져서 현재는 카데고리 2등급의 태풍으로 예상보다 많이 약해진 수준입니다. 그러나 5등급에서 2등급 태풍으로 대폭 그 세력이 약해졌다 하더라도 태풍 중심부에는 여전히 13미터 높이의 매우 높은 너울성 파도가 이는 상황이며, 아무리 약한 태풍이라 하더라도 카데고리 등급이 부여된 태풍은 강한 등급에 해당하는데다 동반된 에너지 자체는 매우 막대한 양이기 때문에 절대로 우습게 볼 수 있는 상황은 아닙니다. 현 시점에서 부산쪽에 상륙 또는 통.. 2020. 9. 6. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 경남(거제) 상륙 VS 대한해협 통과(2020.09.06. 0:00 기준) 10호 태풍 하이선은 9/4 21:00 현재 오키나와 나하 국제공항에서 동남동쪽 방향으로 약 350km 떨어진 해상인 25.4°N 131.0°E 부근 지점에서 북서쪽 방향으로 시속 약 20~21km의 속도로 북북서진 하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 931hPa, 중심최대풍속은 시속 약 231km로 여전히 강력한 세력을 유지하고 있지만 지난 48시간 동안 서서히 중심기압이 증가하고 중심최대풍속이 감소하는 추세에 들어서면서 태풍 세력의 최성기는 일단 넘어선 것으로 보입니다. 문제는 이제 태풍이 우리나라 중 어느 지점에 가장 근접하는지와 그 시점이 문제가 될 듯 싶은데요, 어제와 낮시간대 각국 통보문을 보면 유의미한 변화가 일부 발생한 상황이라 할 수 있습니다. 일단 동북아시아 예보 기관들의 예상은 모.. 2020. 9. 6. 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 다음