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유럽태풍? 유럽폭풍!(European Windstorm) 일단 2020년 2월 10일 올라온 뉴스 중 한 꼭지입니다. https://imnews.imbc.com/replay/2020/nwtoday/article/5659107_32531.html [이 시각 세계] 서유럽, 태풍 영향으로 피해 속출 영국과 독일, 네덜란드 등 서유럽 곳곳에서 최고 시속 150킬로미터의 강풍을 동반한 태풍 시애라로 인해 피해가 속출했습니다. 잉글랜드 동부 지역에서는 3만 가구에 전기 공급이 중단... imnews.imbc.com 보면 서유럽쪽에 태풍 시애라가 불어서 피해가 속출했다는 내용인데요. 기사를 보면서 든 의문점이 몇 가지 있어서 이를 해소하는 과정에서 얻게 된 정보를 적어놓아봅니다. 우선 든 의문점이 2 가지였는데요... 1. 지금 열대성 저기압(태풍, 허리케인, 열대 사이.. 2020. 2. 10.
남태평양 사이클론 15호 유시(UESI) 관련 정보(2020.02.10. 03:00기준) 북서태평양 구역은 지금 태풍의 비수기(?)라 할 수 있는 겨울철이고 아직 1호 태풍의 조짐은 보이지 않는 상황인데 비해 적도 남쪽 인도양 구역과 남태평양 구역은 현재 여름철에 속한만큼 사이클론들이 꽤 자주 발생하고 있는 상황입니다. 주요 거주지, 관광지에 영향을 주었던 것은 지난 1월 말 8호 사이클론 티노(08P-TINO) 정보가 마지막이었고 지금 올리는 것은 오늘 새벽에 공식 명칭이 붙은 15호 사이클론 유시(15P-UESI) 관련 정보입니다. 그 사이에 발생했던 사이클론 6개는 사람이 거의 살지 않는 호주 북부~북서부, 적도 남쪽 인도양 구역에서 발생해서 특별히 다룰 만한 것이 없어서 아예 올리지도 않았었네요(지금 기준으로 인도양구역에 13호 프란치스코(13S Francisco), 14호 다미엔(1.. 2020. 2. 10.
코로나19 전세계 확산 현황 사이트 + 코로나맵 링크 태풍하고는 직접 관계는 없지만 우한발 신종 코로나 덕분에 전 세계 항공산업이 위축될 것으로 보이네요. 태풍은 경로 예측이라도 되지만 바이러스는 어디로 튈 지 모르는 존재고 예측도 어려운만큼 항공사들 입장에서는 정말 머리아픈 상황이 되었을 것이라는 생각입니다. 특히 우한은 우리나라에서 장가계쪽으로 가려면 거의 필수코스로 지나는 곳이라 바이러스가 퍼지기 딱 좋은 조건이기기도 하고요(중국 환승 허브같은 곳) 이번 포스트 내용은 전세계 확산 상황 찾다가 찾은 사이트입니다. 하나하나 뉴스 찾아보고 번역하다가 이걸 찾아냈네요 위 이미지는 미국 존스홉킨스 의과대학에서 전세계 우한발 신종 코로나바이러스 감염자를 집계한 현황입니다. 빨간색 점은 전 세계에서 우한발 신종 코로나 바이러스 확진자 발생지역을 의미합니다.(주나.. 2020. 1. 31.
91호 열대요란(91W) 정보(2020.01.28. 03:00기준) 현재 괌 남동쪽 약 1280km 지점 해상(5.0°N 152.7°E 인근)에는 91호 열대요란이 활동중에 있습니다. 발생 자체는 설 연휴 기간중에 발생하였는데요 지금 세력은 중심기압 1006hPa, 중심최대풍속은 시속 27~28km정도 수준의 소형 열대요란입니다. 일단 위치가 워낙에 저위도인데다 자체 세력도 얼마 되지 않는 상황이라 별로 신경쓸게 없는 상황인데요 심지어 인근 연직시어도 보통 이상 수준이라 JTWC의 통보문이 나올 수준으로까지도 발달하지 못할 것으로 보입니다. 일단 방향은 괌 남서쪽 해역 인근으로 접근할 것으로 보이기는 합니다만 거리도 한참 떨어질 것 같고 태풍 발달 가능성은 지금 단계에서는 없는 것이나 마찬가지 확률이기 때문에 별로 신경쓸 것은 없어보입니다. 2020. 1. 28.
남태평양 사이클론 8호 티노(TC-08P TINO) 발생정보 (2020.01.16. 06:00 기준) 피지 북쪽에서 열대요란 상태로 발달중이던 93호 열대요란(93P)이 한국시간 기준으로 1월 16일 열대 사이클론 티노로 성장하였다는 정보입니다. 현재 위치는 13.7°S 177.8°E인근 해상으로 피지의 수도인 나디에서 북쪽으로 약 450km정도 떨어진 해상에 자리하고 있으며 중심기압은 약 983hPa, 중심최대풍속은 시속 약 74km의 열대폭풍(TS)급 세력으로 진행중에 있습니다. 전체적인 예상 진로는 피지 북쪽 바누아 레부 섬 북동쪽 해안을 거의 스치듯이 지나간 다음 그대로 직진, 뉴질랜드 북동쪽 해상으로 진출할 것으로 보입니다. 물론 뉴질랜드 북동쪽이라고 해도 거리가 2,000km에 육박하는 상당히 먼 거리이게 때문에 이쪽으로의 영향은 없을 것으로 보이는 상황이고요 문제는 어제쯤 간접영향권이던 피지.. 2020. 1. 17.
필리핀 따알 화산 영향 지역(2020.01.15. 06:00기준) https://bit.ly/30mfuDm ERUPTION UPDATE FOR TAAL VOLCANO ALERT LEVEL 4 (HAZARDOUS ERUPTION IMMINENT) 15 JANUARY 2020 05:00 PM Taal Volcano’s eruption has been characterized by continuous magmatic and hydrovolcanic activity that generated 700-meter tall dark gray steam-laden plumes that drifted to the general southwest. In addition to the previously identified fissures in Lemery www.phivolcs.dost... 2020. 1. 16.
마닐라 국제공항 운영상황 업데이트(2020.01.15. 08:00 기준) 인천-마닐라 정상운항중) 출처는 마닐라 국제공항 페이스북 페이지입니다. 이것도 지금 이 포스트 쓰는 시점에서 16시간 이전에 올라온 것이라 시차는 좀 있을 수 있습니다. https://www.facebook.com/notes/ninoy-aquino-international-airport-miaa/press-release/1487304878101951/ PRESS RELEASE | Facebook January 14, 2020, Pasay City - MIAA General Manager Ed Monreal suspends for the second day, the daily maintenance closure of NAIA'S main runway to give way for recovery flight operations. R.. 2020. 1. 15.
따알 화산 분출 정보(2020.01.14 09:00기준) https://www.phivolcs.dost.gov.ph/index.php/taal-volcano-bulletin-menu/9636-taal-volcano-bulletin-14-january-2020-8-00-a-m(모바일용 단축주소 : https://bit.ly/2Nn2b0c) TAAL VOLCANO BULLETIN 14 January 2020 8:00 A.M. For the past 24 hours, Taal Volcano’s activity has been characterized by continuous eruption of the Main Crater due to magmatic and hydrovolcanic activity. This ongoing eruption generated 500-.. 2020. 1. 14.
따알 화산 분화 관련 마닐라 국제공항 결항정보(2020.01.14. 06:00기준) - 마닐라 공항 부분운항중 마닐라 국제공항은 어제(13일) 정오(필리핀 현지시각)를 기준으로 부분 운항을 재개한 상태입니다. 물론 모든 항공편이 정상운항중인것은 아니며 일부 국내선, 국제선 항공편들은 일부 결항을 하고 있는 상황입니다. 아래 결항정보는 필리핀 현지시각으로 2020.01.14. 05:00에 올라온 정보입니다. 출처는 마닐라 국제공항 페이스북 페이지입니다.(https://www.facebook.com/MIAAGovPh/) 만일 실시간 상황이 궁금하시면 해당 페이지를 참조하는게 가장 빠를 것으로 보입니다(공항 홈페이지는 딱히 도움이 안되더라고요) TERMINAL 1(국제선) 필리핀항공 (PR) PR115 SAN FRANCISCO – MANILA PR117 VANCOUVER – MANILA PR103 LOS ANGELES.. 2020. 1. 14.

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