7호 태풍 메칼라 진로정보와 8호 태풍 히고스 발생 가능성(2026.06.22. 21:00 기준)

한국기상청 태풍 정보

1. 7호 태풍 메칼라 진로 정보 - 슈퍼태풍 강도까지 발달 후 약화 예상

JTWC 7호 태풍 메칼라 예상 경로도 #16

명칭	7호 태풍 메칼라 (필리핀며명 Francisco)	식별부호	TY 2607(한국) / TY 07W(미국)
위치	18.1°N 126.1°E	인접공항	필리핀 마닐라 국제공항 북동쪽 약 670km거리
중심기압	937hPa	최대풍속	1분 평균 230km/h(125노트)
단계/등급	TY(SSHS 4등급) / 강도 4(한국)	이동방향	서북서(방위각 285도) 15km/h(8노트)

7호 태풍 메칼라는 현재 필리핀 마닐라 국제공항에서 북동쪽으로 약 670km가량 떨어진 해상에서 중심기압 약 937hPa, 1분 평균 최대풍속은 시속 약 230km에 달하는 SSHS 카데고리 4등급에 해당하는 매우 강력한 태풍으로 발달하였습니다.

현재의 발달강도는 당초 최대 발달강도였던 1분 평균 최대풍속 시속 약 200km(115노트)를 훌쩍 뛰어넘은 강도로, 현재 JTWC의 예상은 이 태풍이 앞으로 12~24시간 동안 추가 발달하여 4등급의 슈퍼 태풍(240km/h) 수준까지 발달할 것으로 내다보고 있습니다.

이는 지난 24시간 동안 태풍 중심부가 정렬되고, 높은 고수온과 상층 발산장이라는 조건에 따라 매우 강하게 발달한 상태로, 현재 태풍의 진로를 보면 서북서진 하던 진로가 태풍의 강화에 따라 조금씩 북쪽으로 쏠리면서 그 방향을 북동으로 틀기 위한 단계에 들어서겠으며, 이 기간 범위의 전향점 부근이 이 태풍의 최대 강도를 나타내는 순간이 될 것으로 보입니다.

CIMSS 제공 7호 태풍 메칼라 적외선 이미지

일단 전반적인 진로는 25~26일 사이에 일본 오키나와 본섬 인근을 통과한 후 6월 27일 무렵 일본 오사카 남쪽 기이 반도 방향으로 향할 것으로 보입니다.

이 과정에서 단기간으로는 4등급 슈퍼태풍까지 발달하였지만 오키나와 부근을 지나는 상층의 강력한 제트기류에 의해 태풍의 구조가 서서히 와해되고, 연직시어가 커지면서 태풍 발달에 불리한 조건이 시작되겠으며, 동시에 태풍 북쪽의 건조한 공기덩어리가 태풍의 에너지를 빼앗아가면서 태풍 자체의 이동속도는 증가하되, 그 강도는 빠르게 약화되는 단계에 들어설 것으로 보이며, 일본 오사카 인근에 다다를 무렵에는 온대저기압으로의 변질이 이루어지면서 일본쪽 장마를 활성화시킬 것으로 예상됩니다.

따라서 메칼라의 우리나라 영향 가능성은  거의 없는 수준이겠으며, 당초 오키나와를 통과하여 규슈 방향으로 북상할 경우 장마전선을 북쪽으로 밀어올리면서 우리나라쪽의 장마를 활성화시킬 가능성도 있었으나, 현재는 태풍의 진로가 당시 예상보다 더 많이 동쪽으로 치우치면서 오히려 태풍 뒤쪽에서 장마전선을 남쪽으로 끌어내리는 지향류가 발생하면서 이미 평년 장마 시작보다 늦을것으로 예상되는 장마의 시작을 더 뒤로 늦출 가능성이 높아졌습니다.

2. 8호 태풍 히고스 발생 가능성

한국 기상청 열대저기압 통보문

8호 태풍 히고스로의 발달을 앞둔 TD 08W

명칭	8호 열대저기압(미국) / 13호 열대저압부(한국)	식별부호	TD 08 W(미국)
위치	14.2°N 147.8°E	인접공항	사이판 국제공항 동남동 약 240km 괌 국제공항 동북동 약 330km
중심기압	1006hPa	최대풍속	1분 평균 45km/h(25노트)
단계/등급	TD	이동방향	서(방위각 270도) 13km(7노트)

한편 지난 21일 무렵 괌 동편 해상에서 발달하기 시작한 94호 열대요란은 TCFA가 발령된지 채 하루가 지나기도 전에 열대저기압 판정을 받으며 TD 08W라는 식별부호가 붙었으며, 이와 거의 동시에 한국과 일본 기상청에서도 태풍 발생 전단계의 열대저기압 통보문을 발표하면서 8호 태풍 히고스(HIGOS)의 발생이 임박하였음을 시사하고 있습니다.

현재 이 열대저기압의 중심부는 사이판 국제공항에서는 동남동쪽으로 약 240km, 괌 국제공항에서sms 동북동쪽으로 약 330km거리 해상에서 서쪽으로 시속 약 13km의 속도로 서진중이며, 앞으로 24시간 내에 열대저기압 수준의 강도로 사이판 인근 해상을 통과하면서 발달, 24~48시간 범위에서 열대폭풍 강도로 올라설 것으로 보입니다.

일단 모델 예측에서는 이 열대저기압이 사이판과 로타쪽에 매우 근접해서 통과할 것으로 예상되는데, 진로가 불안정한 열대저기압 상태인지라 어느 지점을 통과하는지에 따라 사이판 일대의 영향 정도가 달라질 것으로 보입니다. 만일 사이판에 바짝 붙어서 통과하거나 현재의 모델 예측대로 남쪽 해상을 통과한다면 저기압 북동쪽 사분면에 쏠린 적란운에 의한 강한 비바람과 폭우 영향을 받겠으나, 섬 북쪽 해상을 통과할 경우에는 이보다는 조금 덜한 영향을 받을 것으로 보입니다.(오십보 백보이긴 하지만 비바람 중심지가 달라지는 상황)

현재 상태에서의 전반적인 예측은 앞으로 24~48시간 동안 서북서진하면서 점차 발달하겠으나, 그 전반적인 강도는 열대폭풍(TS) 수준에 그칠 것으로 보입니다.

발달 속도 자체가 빠른 편이기는 하지만 아무래도 태생 자체가 꽤 소형의 열대요란에서 시작한데다 앞선 7호 태풍 메칼라가 동편으로 쏠리면서 열어놓은 길 부근으로 이른 전향을 하면서 이른 시기에 높은 연직시어 구역에 맞딱뜨릴 가능성이 꽤 있어보입니다.

참고로 조만간 동시에 태풍 2개가 돌아다니기는 하겠지만 둘의 거리가 꽤 멀어서 당장은 진로에 직접 영향을 주고 받는 후지와라 효과 자체는 없겠으나, 7호 태풍 메칼라가 워낙에 강하게 발달한 이후 일본 방향으로 휘어져 들어가면서 북태평양 고기압의 서쪽 경계선을 흔들어 놓은 직후에 8호 태풍 히고스가 순간적으로 밀려난 북태평양 고기압의 서쪽 경계를 따라 북상하면서 26~27일 무렵에는 두 태풍의 거리가 500~700km 정도까지 근접할 것으로 예상됩니다.

따라서 앞으로 중기 범위 예측에서 7호 태풍 메칼라와 8호 태풍 히고스의 상호 영향으로 인한 진로 비틀림이 발생할 가능성이 있으며(메칼라의 진로가 동쪽으로 더 쏠릴 가능성 증가), 동시에 태풍에 의해 영향을 받고 있던 장마전선의 위치(특히 일본쪽)에도 영향을 줄 가능성이 매우 높은 만큼 앞으로의 태풍 정보는 이 두 태풍의 상대적 거리가 어떻게 변화하는지를 눈여겨 보아야 할 것으로 생각됩니다.