10호 태풍 하이선 진로 정보 - 상륙하거나 대한해협을 통과하거나 10호 태풍 하이선은 현재 오키나와 나하 국제공항에서 북동쪽으로 약 300km가량 떨어진 해상인 27.5°N 130.3°E 부근에서 시속 약 30km의 속도로 북북서진하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 944hPa, 중심최대풍속은 시속 약 176km로 어제 대비 확연히 약해져서 현재는 카데고리 2등급의 태풍으로 예상보다 많이 약해진 수준입니다. 그러나 5등급에서 2등급 태풍으로 대폭 그 세력이 약해졌다 하더라도 태풍 중심부에는 여전히 13미터 높이의 매우 높은 너울성 파도가 이는 상황이며, 아무리 약한 태풍이라 하더라도 카데고리 등급이 부여된 태풍은 강한 등급에 해당하는데다 동반된 에너지 자체는 매우 막대한 양이기 때문에 절대로 우습게 볼 수 있는 상황은 아닙니다. 현 시점에서 부산쪽에 상륙 또는 통.. 2020. 9. 6. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 전반적으로 동편향 추세(2020.09.05. 12:00 기준) 10호 태풍 하이선은 현재 오키나와 나하 국제공항으로부터 남서쪽 방향으로 약 500km떨어진 지점인 24.0°N 132.0°E까지 진출하였으며, 현재 중심기압은 929hPa, 중심최대풍속은 시속 약 231km로 어제 이 시간대 대비 다소 약해진 상황이라 할 수 있습니다. 현재 다수의 예보기관들의 예상경로가 하이선의 예상 진로를 동쪽으로 조금씩 이동시키고 있는 상황인데요 한국 기상청의 경우 아예 부산 앞바다(대마도 직격)를 통과해서 동해안 해안선을 따라 북상하는 통보문을 내놓는 등 상당수 기관들의 예상 경로가 정도의 차이는 있지만 어제 이 시간대 대비 동쪽으로 편향된 진로를 내놓고 있어 태풍이 동쪽으로 좀 더 밀린 경로로 북상할 가능성이 생긴 상황입니다. 현재 동북아시아 태풍 예보기관별 예상 진로 상황은 .. 2020. 9. 5. 10호 태풍 하이선 진로 정보(2020.09.04. 0:00 기준 정보) 10호 태풍 하이선은 9/4 21:00현재 21.0°N 136.5°E 인근 지점(오사카 간사이 국제공항 남쪽 약 1490km해상)에서 중심기압 957hPa, 중심최대풍속 시속 약 185km의 강풍을 동반한 강한 태풍으로 발달하였습니다. JTWC에서는 이 하이선에 대하여 중심 최대풍속 130노트(시속 약 240km이상)에 달하는 4등급 슈퍼태풍으로의 발달을 예상하고 있으며, 일본 기상청에서도 중심기압 예상치를 915hPa로 잡는 등 5등급 슈퍼태풍이었던 매미보다는 못하지만 바로 직전 우리나라에 상륙했던 9호 태풍 마이삭보다 조금 더 강력한 세력으로 발달하는 것을 예상하고 있습니다. 동북아시아 태풍 예보기관들은 모두 이 태풍이 우리나라 경남 서부 남해안으로 상륙하는 경로를 예상하고 있으며, 다수의 국제 예보.. 2020. 9. 4. 9호 태풍 마이삭 및 10호 태풍 하이선(공식 인정 예정) 경로 정보 - 예보 기관별 상륙 예상지점 및 경로 차이(2020.09.01. 18:00 기준) 1. 9호 태풍 마이삭은 9월 1일 15시 현재 27.6N 126.1E 인근 지점(제주국제공항 기준 남쪽 약 660km 해상)에서 시속 약 16~17km의 속도로 북북동진하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 921hPa, 중심최대풍속은 시속 약 231km에 달하는 매우 강력한 상태로 거의 슈퍼태풍에 준하는 강도까지 발달한 상황입니다. 현재 제주도 남쪽 먼 바다가 태풍의 직접영향권에, 제주도와 남해안 먼 바다는 태풍의 간접영향권에 들어온 상황인데요 현 상태대로라면 오늘 밤에 제주도 전역이 태풍의 직접 영향권에 들어설 것으로 보이는 상황입니다. 현재 태풍의 예상 상륙지점을 놓고 동북아시아 태풍 관련 예보기관들의 전망이 조금씩 엇갈리고 있는 상황인데요. 지금 시점은 태풍 예상 상륙시간을 기준으로 24~36시.. 2020. 9. 1. 이전 1 다음
