10호 태풍 하이선 경로 사후분석 - 한국 기상청의 태풍 분석 오류 2020년 9월 7일 10호 태풍 하이선이 한반도 상륙 이후 동해로 빠져나가면서 10호 태풍 하이선의 상황이 모두 종료되었는데요 이번 태풍 결과는 동북아시아 각 예보기관별 24시간 예보 결과와 실제 경로간의 비교 및 한국 기상청의 태풍 사후 분석문제에 대해 짚고 넘어가야 할 것으로 보입니다. 여기서 24시간이라 함은 9/7 09:00을 기준으로 24시간 이전에 나온 태풍 통보문을 기준으로 하는 것으로 정의하며 이 시간대 제가 정리한 포스트는 하단의 링크를 참조하시기 바랍니다. 2020/09/05 - [2020년/북서태평양 구역] - 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 전반적으로 동편향 추세(2020.09.05. 12:00 기준) 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 전반적으로 동편향 추세(2020.09.05... 2020. 9. 8. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 9/7 오전 9시 부근 부산 강서구 부근 상륙 예상(2020.09.07. 0:00 기준) 10호 태풍 하이선은 9/6 21:00 기준으로 30.9°N 129.4°E 인근 지점(가고시마 공항 남동쪽 약 160km 해상)에서 시속 약 31~32km의 속도로 북북서쪽 방향으로 이동중에 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 945hPa, 중심최대풍속은 시속 약 176km로 강한 세력을 유지한채 그대로 서북서진하고 있는 상황입니다. 현재 태풍 상륙(또는 근접) 시간 기준으로는 12시간 안쪽의 초단기 예보가 되는 상황인데요 동북아시아 태풍 예보기관들의 예상 경로는 현재 모두 부산 강서구 부근(낙동강 하구 인근) 상륙을 예상하고 있으며 동시간대 한국 기상청의 예보는 48시간 전 상황 대비 진로를 서쪽으로 약 50km가량 이동시켜놓기는 했지만 여전히 부산 상륙이 아닌 쓰시마섬 통과 이후 호미곶 앞바다를 통과하.. 2020. 9. 7. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 상륙하거나 대한해협을 통과하거나 10호 태풍 하이선은 현재 오키나와 나하 국제공항에서 북동쪽으로 약 300km가량 떨어진 해상인 27.5°N 130.3°E 부근에서 시속 약 30km의 속도로 북북서진하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 944hPa, 중심최대풍속은 시속 약 176km로 어제 대비 확연히 약해져서 현재는 카데고리 2등급의 태풍으로 예상보다 많이 약해진 수준입니다. 그러나 5등급에서 2등급 태풍으로 대폭 그 세력이 약해졌다 하더라도 태풍 중심부에는 여전히 13미터 높이의 매우 높은 너울성 파도가 이는 상황이며, 아무리 약한 태풍이라 하더라도 카데고리 등급이 부여된 태풍은 강한 등급에 해당하는데다 동반된 에너지 자체는 매우 막대한 양이기 때문에 절대로 우습게 볼 수 있는 상황은 아닙니다. 현 시점에서 부산쪽에 상륙 또는 통.. 2020. 9. 6. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 경남(거제) 상륙 VS 대한해협 통과(2020.09.06. 0:00 기준) 10호 태풍 하이선은 9/4 21:00 현재 오키나와 나하 국제공항에서 동남동쪽 방향으로 약 350km 떨어진 해상인 25.4°N 131.0°E 부근 지점에서 북서쪽 방향으로 시속 약 20~21km의 속도로 북북서진 하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 931hPa, 중심최대풍속은 시속 약 231km로 여전히 강력한 세력을 유지하고 있지만 지난 48시간 동안 서서히 중심기압이 증가하고 중심최대풍속이 감소하는 추세에 들어서면서 태풍 세력의 최성기는 일단 넘어선 것으로 보입니다. 문제는 이제 태풍이 우리나라 중 어느 지점에 가장 근접하는지와 그 시점이 문제가 될 듯 싶은데요, 어제와 낮시간대 각국 통보문을 보면 유의미한 변화가 일부 발생한 상황이라 할 수 있습니다. 일단 동북아시아 예보 기관들의 예상은 모.. 2020. 9. 6. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 전반적으로 동편향 추세(2020.09.05. 12:00 기준) 10호 태풍 하이선은 현재 오키나와 나하 국제공항으로부터 남서쪽 방향으로 약 500km떨어진 지점인 24.0°N 132.0°E까지 진출하였으며, 현재 중심기압은 929hPa, 중심최대풍속은 시속 약 231km로 어제 이 시간대 대비 다소 약해진 상황이라 할 수 있습니다. 현재 다수의 예보기관들의 예상경로가 하이선의 예상 진로를 동쪽으로 조금씩 이동시키고 있는 상황인데요 한국 기상청의 경우 아예 부산 앞바다(대마도 직격)를 통과해서 동해안 해안선을 따라 북상하는 통보문을 내놓는 등 상당수 기관들의 예상 경로가 정도의 차이는 있지만 어제 이 시간대 대비 동쪽으로 편향된 진로를 내놓고 있어 태풍이 동쪽으로 좀 더 밀린 경로로 북상할 가능성이 생긴 상황입니다. 현재 동북아시아 태풍 예보기관별 예상 진로 상황은 .. 2020. 9. 5. 10호 태풍 하이선 진로 정보 - 진로 동편향으로 마이삭과 유사한 내륙 경로 예상(2020.09.05. 0:00 기준) 오늘 오전 슈퍼태풍 등급으로 발달한 10호 태풍 하이선은 9/4 21:00 현재 오키나와 나하 국제공항 남동쪽 약 710km해상인 22.7°N 133.5°E 부근에서 시속 약 15~16km의 속도로 북서진하고 있습니다. 현재 태풍의 중심기압은 916hPa, 중심최대풍속은 시속 약 250km의 초강력 태풍으로 발달하였으며 SSHS등급상 4등급에 해당하는 슈퍼태풍으로 성장하여 이동하는 상태입니다.(루사보다는 강하고 매미보다는 조금 약한 수준) 현재 태풍 상륙 예상시간대인 9월 7일 오후 3시를 전후한 시간대까지인 60시간 예보까지는 경상남도 고성군~부산(강서구) 부근 해안선으로 완전히 좁혀져 있는 상황입니다. 이번에는 중화권(대만, 홍콩, 중국)의 예상 경로가 모두 가장 동쪽인 강서구 구역을 예상하고 있으며.. 2020. 9. 5. 이전 1 2 3 다음
